Часто используется несколько монолитных блоков для ограничения их линейного расширения и обеспечения лучшего перемешивания отработавших газов. Равномерность прохода газов через монолитный блок достигается созданием определенной формы впускного канала в нейтрализаторе. Внешняя форма керамического тела зависит от пространства под кузовом автомобиля и может быть треугольной, овальной или круглой.



Повышенная температура отработавших газов может привести к разрушению монолитных блоков при воздействии на них чрезмерных давлений газов. Если же температура отработавших газов недостаточно высока, то малое да-

вление газов, воздействующее на монолитные блоки, может привести к перемещениям блока и возможному его повреждению. Пульсирующий характер движения отработавших газов может стать причиной эрозии подушки.



21 Май 2016

Монтажный элемент в виде проволочной сетки изготавливается из термостойкой нержавеющей стали он не должен быть чувствителен к высоким температурам и пульсациям отработавших газов на режимах высоких скоростей.

Монтажный элемент в виде подушки изготавливается из керамического фиб-рофетра, состоящего из волокон силиката алюминия с вкрапленными частицами слюды – все это соединяется посредством акрилового латекса. Полученная таким образом подушка при высокой температуре растягивается и запрессовывается на заданное место с образованием монолита. Так как подушка сама по себе является хорошим изолятором, то отпадает необходимость в дополнительной теплоизоляции.



Содержит керамические блочные носители с покрытием из активного каталитического вещества. Для компенсации различных коэффициентов теплового расширения у стали, из которой изготавливается корпус нейтрализатора, и керамического материала и для защиты блочного носителя от ударных нагрузок и вибраций применяются два типа упругих монтажных элементов.



17 Май 2016

В зависимости от размеров автомобиля и двигателя предусматривают установку одного или большего числа глушителей. На V-образных двигателях левые

Система выпуска отработавших газов

Каталитический нейтрализатор



Конструкция системы выпуска

Система выпуска легкового автомобиля состоит из трех основных компонентов (некоторые из этих компонентов могут использоваться и в выпускных системах грузовиков).

Каталитический нейтрализатор осуществляет очистку отработавших газов двигателей с искровым зажиганием (в настоящее время нейтрализаторы также используются и в дизелях). Его размещают как можно ближе к двигателю для быстрого нагрева до рабочей температуры. Так как нейтрализатор занимает место переднего глушителя, его снабжают устройствами, которые, кроме очистки отработавших газов, обеспечивают снижение шума выпуска.



Система выпуска отработавших газов

Назначение системы

Выпускная система обеспечивает снижение концентрации загрязняющих веществ в отработавших газах, выделяемых двигателем. Отработавшие газы должны также выходить в атмосферу с допустимой шум-ностью, в удобном месте автомобиля и при минимальных потерях мощности.



Различные конструктивные варианты системы выпуска отработавших газов

а – система без каталитического нейтрализатора отработавших газов;

Ь – система с каталитическим нейтрализатором отработавших газов.

1 – передний глушитель; 2 – каталитический нейтрализатор: 3 – центральный глушитель;

4 – задний глушитель



09 Май 2016

Общий объем глушителей на легковом автомобиле должен быть приблизительно в 3…8 раз больше рабочего объема двигателя. Вес системы выпуска может колебаться от 8 до 40 кг.



Система выпуска крепится к днищу автомобиля с использованием упругих элементов. Так как вибрации от выпускных труб, вызываемые выпуском отработавших газов, могут передаваться на кузов и повышать шумность в салоне, то места крепления системы выпуска должны тщательно выбираться. Шум выпуска у среза выхлопной трубы может также привести к возникновению резонансных колебаний кузова.



« Раньше